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Moteur de l’industrie de la construction : Gagnez du temps et de l’argent avec le KONE JumpLift

Communiqué de presse Publié 08.12.2022 07:06
  • Le KONE JumpLift s’élève en même temps que le bâtiment et se déplace dans les sections de puits finies
  • En conséquence, dans les bâtiments de neuf étages ou plus, l’ascenseur est disponible beaucoup plus tôt pour les travaux sur l'enveloppe et les aménagements intérieurs.
  • En raison de ses performances, il raccourcit le temps de construction de plusieurs semaines, voire même de plusieurs mois, selon le projet de construction.

La hausse des coûts de construction, la pénurie de main-d’œuvre qualifiée et la fragilité des chaînes d’approvisionnement sont des défis majeurs pour les secteurs de la construction et de l’immobilier. Par exemple, la Fédération de l’industrie allemande de la construction (HDB) s’attend à une baisse du chiffre d’affaires dans l’industrie allemande de la construction de deux pour cent cette année. Il est donc d’autant plus important de trouver des solutions afin de mettre en œuvre les projets de construction de manière plus rentable et plus rapide.

KONE, l’un des principaux fabricants mondiaux d’ascenseurs et d’escaliers mécaniques, utilise à présent le nouveau JumpLift dans des bâtiments de neuf étages ou plus : l’assemblage de l’ascenseur ne commence pas après l’achèvement de l’enveloppe, mais avant que le bâtiment ait atteint sa pleine hauteur. Lorsque le toit est fermé, l’ascenseur est déjà monté sur les deux tiers de sa longueur. En conséquence, l’ascenseur peut être achevé plus tôt et utilisé pour les opérations de construction.

En Europe, les premières commandes de JumpLifts ont déjà été remportées, notamment des tours résidentielles à Lille et Tallinn et un immeuble de bureaux à Helsinki. En octobre 2022, l’installation de deux JumpLifts débutera dans un hôtel proche de la capitale finlandaise.

Temps de construction plus courts

Par rapport au treuil de construction sur la façade, le JumpLift transporte plus de personnes et de matériaux à l’intérieur du bâtiment au cours de la même période. Il permet à la façade de se fermer rapidement. Il ne bloque aucune zone du bâtiment et se déplace également lorsque les grimpeurs extérieurs doivent arrêter leurs activités en raison de vents forts. « Cela nous permet de raccourcir de quelques semaines le temps de construction d’un bâtiment de neuf étages », explique Erik Kahlert, directeur général de KONE pour l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse (DACH).

Facteurs qui accélèrent la construction

Plus le bâtiment est haut et plus le nombre de personnes travaillant sur le chantier est élevé, plus le gain de temps est important grâce au JumpLift : Plus d’étages nécessitent plus de transport de matériaux et plus de travailleurs de la construction nécessitent plus de trajets de passagers. Si deux ou trois cages d’ascenseur sont également utilisées pour les JumpLifts, le temps de construction peut être encore accéléré.

« Si un JumpLift est disponible pour un bâtiment de 48 étages, nous estimons que le temps de construction peut être raccourci de quelques mois », explique Kahlert. Il se réfère au calculateur JumpLift, qui permet une estimation approximative du potentiel de productivité.

Si le bâtiment s’agrandit, l’ascenseur monte

Dans les bâtiments de neuf à 48 étages, l’entraînement est monté à l’extrémité supérieure des rails de guidage, tandis que le système de commande et le système électrique sont situés sur une plate-forme suspendue dans la cage – protégée par un toit installé au-dessus de celui-ci (« pont météorologique »). Si le gros œuvre du bâtiment et, avec lui, la cage d’ascenseur continuent à s’élever, la plate-forme est tirée vers le haut de quelques étages avec un dispositif de levage sur le pont météorologique. Parallèlement, les rails de guidage sont étendus et l’entraînement saute également. Le JumpLift doit son nom à ces sauts. Ils sont répétés jusqu’à ce que le bâtiment ait atteint sa pleine hauteur et que l’entraînement puisse enfin être installé au sommet de la tête de puits.

« Le JumpLift : il s’agit de l’ascenseur le plus récent, qui est utilisé beaucoup plus tôt dans le processus de construction comme ascenseur performant », explique Kahlert. « Si l’ascenseur saute en une ou plusieurs fois, nous n’avons qu’à remplacer certains composants comme les câbles à chaque fois », explique-t-il. Ainsi, les données de performance du JumpLift atteignent les valeurs du système final ou du moins s’en approchent : à une hauteur d’élévation maximale de 150 m, les cabines peuvent déplacer jusqu’à 4 tonnes de charge utile à une vitesse maximale de 4,0 m/s.

Large champ d’application pour le JumpLift

Le JumpLift a été développé pour les gratte-ciel dans lesquels des ascenseurs haute performance avec salle des machines sont utilisés. Cela a abouti à des icônes architecturales telles que « Turning Torso » à Malmö (achevé en 2006), « The Shard » à Londres (achevé en 2012) et « De Rotterdam » (achevé en 2013). En Allemagne, le JumpLift a été utilisé pour la première fois en 2021 à Francfort-sur-le-Main dans la tour de bureaux « ONE ». Jusqu’à fin 2022, l’utilisation se poursuit dans le « Edge East Side » du Warschauer Brücke à Berlin.

Avec le JumpLift perfectionné, il est désormais possible de l’utiliser dans les bâtiments où des ascenseurs sans salles des machines sont utilisés – ils sont la norme dans la construction de bâtiments. KONE élargit ainsi massivement le champ d’application du JumpLift. « Nous partons du principe qu’en Allemagne, en Autriche et en Suisse, tous les bâtiments de neuf étages sont adaptés au JumpLift », souligne Kahlert.

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