Referenzen: Hinterm Hauptbahnhof, Karlsruhe, Deutschland

Markanter Bürobau elegant erschlossen

S.K.E.T. hat das Brachgebiet am Karlsruher Hauptbahnhof in Zusammenarbeit mit Generalübernehmer Diringer & Scheidel zu einem attraktiven Bürostandort entwickelt. KONE installierte dort 22 leistungsfähige Aufzüge – Cloudanbindung inklusive.

Beschreibung

Einen starken optischen Akzent hat Immobilienentwickler und Bauherr S.K.E.T. an der Südseite des Karlsruher Hauptbahnhofs gesetzt. Jedes der zwei Gebäudeensemble besteht aus einem 12-geschossigen Büroturm und zwei seitlichen Riegelbauten, die durch drei eingehängte Brückenbauwerke über einem Innenhof miteinander verbunden sind. Die Ensemble sind jeweils 120 m lang und 50 m breit. Für die leistungsfähige Erschließung sorgen 22 leistungsfähige Aufzüge des Typs KONE MonoSpace 700. Davon sind zwei Anlagen in den Hochhäusern als Feuerwehraufzüge ausgelegt. Alle Aufzüge sind über die cloudbasierte digitale KONE-Plattform mit Künstlicher Intelligenz vernetzt, die kontinuierlich Hunderte Anlagenparameter auswertet. Zeichnen sich – zum Beispiel durch immer längere Türschließzeiten – Störungen an Komponenten ab, können diese rechtzeitig getauscht werden, bevor es zu einem ungeplanten Ausfall einer Anlage kommt. So ist für ein Maximum an Zuverlässigkeit gesorgt. Davon profitieren die Mitarbeitenden eines Internetunternehmens und der Deutschen Bahn. – Fotos: S.K.E.T.

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Fakten zum Gebäude

Fertigstellung: 2020
Typ: Bürogebäude
Obergeschosse: max. 12
Bruttogeschossfläche: 49.400 qm in beiden Teilkomplexen
Arbeitsplätze: ca. 2.500

KONE Lösungen

Aufzüge: 22 MonoSpace 700, darunter 2 Feuerwehraufzüge
Digitale Lösungen: 24/7 Connect. Prädiktive (vorausschauende) Wartung durch Anschluss der Aufzüge an 24/7 Connect
Aufzüge übermitteln kontinuierlich Daten an cloudbasierte die digitale KONE-Plattform
Künstliche Intelligenz (KI) warnt rechtzeitig, bevor Komponentenstörung zum ungeplanten Anlagenausfall führt

HERAUSFORDERUNGEN	LÖSUNGEN
Da beide Teilkomplexe in nur 30 Monaten schlüsselfertig übergeben werden sollten, war eine besondere Baulogistik erforderlich Der Einsatz von Anlagen als Bauaufzüge erforderte Schutzmaßnahmen für Kabinen und Türen Die Aufzugsanlagen der sogenannten Brückenbauten sollten, passend zur Gesamtarchitektur, besonders transparent und licht gestaltet werden	Bis zu vier Anlagen wurden parallel installiert. Bis zu acht Anlagen dienten als Bauaufzüge, um in mehreren Bereichen zeitglich den Innenausbau voranzutreiben Ausrüstung der Bauaufzüge mit provisorischen Türen, Anzeige- und Bedienelementen, um vorzeitigem Verschleiß und Beschädigungen vorzubeugen Einsatz von verglasten Kabinen- und Schachttüren, Aufzugportalen und -schächten sowie verkleideten Gegengewichten, in Abstimmung mit lokalen Handwerkern

HERAUSFORDERUNGEN

LÖSUNGEN

Da beide Teilkomplexe in nur 30 Monaten schlüsselfertig übergeben werden sollten, war eine besondere Baulogistik erforderlich
Der Einsatz von Anlagen als Bauaufzüge erforderte Schutzmaßnahmen für Kabinen und Türen
Die Aufzugsanlagen der sogenannten Brückenbauten sollten, passend zur Gesamtarchitektur, besonders transparent und licht gestaltet werden

Bis zu vier Anlagen wurden parallel installiert. Bis zu acht Anlagen dienten als Bauaufzüge, um in mehreren Bereichen zeitglich den Innenausbau voranzutreiben
Ausrüstung der Bauaufzüge mit provisorischen Türen, Anzeige- und Bedienelementen, um vorzeitigem Verschleiß und Beschädigungen vorzubeugen
Einsatz von verglasten Kabinen- und Schachttüren, Aufzugportalen und -schächten sowie verkleideten Gegengewichten, in Abstimmung mit lokalen Handwerkern

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HINTERM HAUPTBAHNHOF 3+5

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